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3月13日，国泰集团（0293.HK）在深圳举办内地专场业绩发布会，国泰集团行政总裁林绍波、国泰航空顾客及商务总裁刘凯诗、香港快运行政总裁毛洁琼全程用普通话进行分享与交流。
国泰集团的核心业务是航空运输，旗下拥有国泰航空和低成本航空香港快运两大客运品牌。
2024年，国泰集团营收同比增加10.5%至1043.71亿港元，归母净利润同比涨1%至98.9亿港元，刷新近十年最高盈利纪录。
国泰集团行政总裁林绍波表示，国泰集团收获第二个近百亿港元的成绩，主要有四个推动因素，一是货运需求非常强劲，二是国泰航空和香港快运的整体客运量大幅上升，三是燃油价格有所下降，四是整体的成本效益比2023年有所进步。
在客运方面，国泰航空和香港快运在2024年共新增了15个新客运航点，全年乘客量总共增加超过30%。报告期内，国泰航空的客运收益为626亿港元，同比增长11.9%，以收入乘客千米计算的客运量增加26.8%，共运载乘客2280万人次，运载率为83.2%。
而低成本航空公司香港快运在报告期内的客运收益为59.94亿港元，同比增长9.3%，以收入乘客千米计算的客运量增加41.5%，共运载乘客610万人次，运载率为83.4%。
不过，国泰集团正面临乘客量上升、收益率回落的难题。国泰航空和香港快运在 2024 全年乘客量总共增加超过30%，但国泰航空的收益率下降了12%，香港快运的收益率下跌更为明显，减少了23%，表明市场上航班增多，区域航线竞争颇为激烈。
其中，期内香港快运录得4亿港元的亏损。对此，毛洁琼在业绩会上表示，亏损主要是短期营运问题。一方面，2024年香港快运的短途航线运力增长近40%，区域航线票价因此加速正常化，收益率压力增加；另一方面，香港快运全年平均有五架空中巴士A320neo型飞机因普惠发动机问题停飞，给飞机使用率及营运效率带来影响。
货运方面，受益于2024年下半年货运需求上涨，尤其是电商需求，2024年载货量同比增加了11%，收益率则上升约3%。
这是林绍波担任国泰集团行政总裁的第二年，其在2023年上任之初就肩负着走出疫情期间航空业低谷和“毛毯”事件阴影的重任。2023年5月，有乘客曝出自己遭受到国泰航空乘务员的歧视，引发了一场“毛毯”风波。
在2024年业绩会上，林绍波坦言自己“完成了重建国泰的历史任务”，“毛毯事件”让公司上下学会了很多功课，这些问题在重建新国泰初期出现是好事，“看回头那些压力、问题甚至是危机，我觉得是推动我们进步的一个动力。要是没有那些事件，可能我们现在还没有做得那么好，尤其是在内地市场。”
林绍波透露，整个国泰集团有超过3万名员工，其中10%是从内地招聘的，今年还会继续扩大内地空服员、飞行员、飞机维修工程技术人员和IT人员等招聘，到年底预估会达到1000人。2025年从内地招聘的员工数量预计能达到4000人左右。
在机舱服务上，刘凯诗透露公司正着力加强空服人员提供普通话的服务，现在所有国泰航班上最少有一个可以说普通话的乘务员。
国泰集团正在加大投资、拓展全球航线网络，国泰航空与香港快运的网络将覆盖超过100个客运航点，最近新增的乌鲁木齐航点为其中之一，自今年4月28日开始，国泰航空将开通每周四班往来香港与乌鲁木齐的直航航班。
刘凯诗提到开通乌鲁木齐航点时表示杠杆炒股的软件，“乌鲁木齐现在在内地也很火，我们想开这个航线很久了，但由于乌鲁木齐机场特别繁忙，这个时刻能拿下这一航点真的不容易……乌鲁木齐是国家向西行的一个重要枢纽，打通了乌鲁木齐，代表我们可以利用这个通道抵达其他共建‘一带一路’的国家。”
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